Niezależny audyt systemu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
autor: inż. Stanisław Kwartnik
Krawężnik to element drogi oddzielający jezdnię od pozostałych części drogi. Przy braku linii krawędziowej wyznacza tor ruchu (możliwie blisko prawej krawędzi jezdni).
Krawężniki można projektować i wykonywać w wersji bezpiecznej, niebezpiecznej oraz w wersji śmiertelnie niebezpiecznej. Aktualnie w Polsce AD2020 obowiązuje wersja max niebezpieczna (?).
Wersja bezpieczna to prowadzenie zaokrąglonego krawężnika w sposób ciągły o wysokości max. 10 cm w miejscach niezbędnych.
Wersja niebezpieczna to:
– krawężniki o wysokości pow. 10 cm – ograniczają bądź uniemożliwiają zjazd z jezdni w sytuacjach kryzysowych, przy przejeździe pojazdów w akcji ratowania mienia, życia; blokują możliwość awaryjnych przejazdów, objazdów, ruchu wahadłowego itp itd.
Śmiertelnie niebezpieczne sytuacje to:
– stosowanie ostrego (np. szlifowany granit) krawężnika – najechanie oponą uszkadza wewnętrzne wzmocnienie opony. To może być niewidoczne, to może spowodować wystrzał opony w ekstremalnym obciążeniu.
– wykonywanie wnęk (mini-zatok) dla kratek odprowadzających wodę – pojazd ocierający się o krawężnik po wypadku, kolizji uszkadza zawieszenie i „wylatuje” na zewnątrz (patrz limuzyna p.Szydłowej w Oświęcimiu) …
– zawężanie pasów ruchu, wykonywanie szykan, niby-azyli, wysepek w środku jezdni i w innych niebezpiecznych sytuacjach.
…
Krawężniki nie mogą służyć zabijaniu ludzi popełniających błąd na drodze, łamiących przepisy, jadących w akcjach ratowania życia , mienia i obronności kraju.